電動(dòng)自行車安全隱患全鏈條專項(xiàng)整治【一圖讀懂】——《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》GB 17761—2024

《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》GB 17761—2024

主要技術(shù)內(nèi)容問答（下）

一、新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)鉛蓄電池車型整車重量限值是如何規(guī)定的？

二、新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)腳踏騎行裝置是如何規(guī)定的？

2018版標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，電動(dòng)自行車必須具有腳踏騎行功能。但在實(shí)際使用過程中，絕大多數(shù)消費(fèi)者不僅不使用該功能，反而主動(dòng)將腳踏板拆除。從問卷調(diào)查結(jié)果來看，基本不用腳踏騎行功能的消費(fèi)者占比高達(dá)79%，絕大多數(shù)被調(diào)查對(duì)象建議不在標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)腳踏騎行功能作強(qiáng)制要求。為此，新標(biāo)準(zhǔn)中僅要求采用電助力模式的車輛具有腳踏騎行功能，對(duì)電驅(qū)動(dòng)車輛不作強(qiáng)制要求，從而有助于生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)車型自主決定是否設(shè)計(jì)和安裝腳踏騎行裝置，不僅節(jié)約了生產(chǎn)成本，而且給消費(fèi)者提供更多的車型選擇，提升了產(chǎn)品的實(shí)用性。

三、新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)后視鏡是如何規(guī)定的？

后視鏡可以幫助電動(dòng)自行車騎行者觀察后方的車輛和行人情況，減少盲區(qū)，提高騎行的安全性和便利性。2018版標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，測(cè)量整車高度時(shí)無需將后視鏡計(jì)算在內(nèi)，企業(yè)可根據(jù)車型需要自行設(shè)計(jì)和安裝后視鏡。新標(biāo)準(zhǔn)為進(jìn)一步體現(xiàn)對(duì)車輛安全性的重視和對(duì)安裝后視鏡的支持，除維持2018版標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于后視鏡不計(jì)入整車高度的表述外，還增加了“為保證行車安全，鼓勵(lì)電動(dòng)自行車安裝后視鏡”以及后視鏡不計(jì)入整車寬度的內(nèi)容。需要說明的是，考慮到部分較為輕便的電助力車型一般不安裝后視鏡，為尊重這部分產(chǎn)品的設(shè)計(jì)習(xí)慣，新標(biāo)準(zhǔn)并未將安裝后視鏡作為強(qiáng)制性要求，而是由生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)需要自行決定是否安裝。

四、新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)北斗定位、通信和動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)功能是如何規(guī)定的？

近幾年發(fā)生的電動(dòng)自行車消防安全事故中，很多的起因都是電動(dòng)自行車蓄電池在充電過程中出現(xiàn)溫度異常，但使用者沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，未能第一時(shí)間切斷電源，導(dǎo)致引發(fā)火災(zāi)甚至爆炸。此外，電動(dòng)自行車被盜也是困擾消費(fèi)者的重大痛點(diǎn)。為提升電動(dòng)自行車主動(dòng)安全性能，新標(biāo)準(zhǔn)增加了北斗定位，通信與動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)功能。其中，用于城市物流、商業(yè)租賃等經(jīng)營性用途的電動(dòng)自行車必須安裝北斗模塊；其他普通家用電動(dòng)自行車，在銷售時(shí)可由消費(fèi)者自主選擇是否保留北斗模塊。北斗模塊可以記錄電動(dòng)自行車當(dāng)前所處的位置、速度等信息，并通過通信模塊實(shí)時(shí)反饋給用戶，一旦發(fā)生被盜等異常情況，這些信息能夠有效助力消費(fèi)者在第一時(shí)間找回車輛。動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)功能可以將車輛異常行駛狀態(tài)以及蓄電池電壓、電流、溫度等超出正常范圍的情況及時(shí)發(fā)送給消費(fèi)者，提醒消費(fèi)者識(shí)別和處置安全問題，第一時(shí)間消除事故隱患。

五、新標(biāo)準(zhǔn)增加北斗定位、通信和動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)功能后，對(duì)個(gè)人隱私和數(shù)據(jù)安全有哪些考慮？

新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)自行車應(yīng)具有通信模塊，具備向企業(yè)等建設(shè)的信息管理平臺(tái)發(fā)送動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)信息的功能。為確保個(gè)人隱私和數(shù)據(jù)安全得到有效保護(hù)，新標(biāo)準(zhǔn)一是明確對(duì)于非經(jīng)營性活動(dòng)的電動(dòng)自行車，銷售時(shí)可由消費(fèi)者自主選擇是否保留北斗模塊。二是加裝的4G、5G通信模塊已經(jīng)符合國家相關(guān)加密規(guī)定，確保相關(guān)信息傳輸途徑的安全性。三是規(guī)定了接收動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)信息的管理平臺(tái)應(yīng)遵守我國關(guān)于個(gè)人信息保護(hù)和數(shù)據(jù)安全的相關(guān)法律法規(guī)，必須經(jīng)消費(fèi)者同意后才能進(jìn)行敏感信息采集和處理。四是在資料性附錄中，給出了電動(dòng)自行車管理平臺(tái)功能示例，指出平臺(tái)應(yīng)具有系統(tǒng)安全與隱私保護(hù)設(shè)計(jì)。目前，我國已出臺(tái)《中華人民共和國數(shù)據(jù)安全法》《中華人民共和國個(gè)人信息保護(hù)法》等多部相關(guān)法律法規(guī)，各類數(shù)據(jù)平臺(tái)都需要嚴(yán)格遵守和執(zhí)行，確保個(gè)人隱私和數(shù)據(jù)安全得到有效保護(hù)。

六、新標(biāo)準(zhǔn)增加了建議使用年限要求，對(duì)企業(yè)和消費(fèi)者有什么建議？

為防止老舊電動(dòng)自行車因電氣線路嚴(yán)重老化引發(fā)火災(zāi)事故，新標(biāo)準(zhǔn)中明確應(yīng)在產(chǎn)品銘牌、合格證上標(biāo)明建議使用年限。電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在綜合考慮車輛主要零部件及電氣線路使用壽命、老化速度等多種因素基礎(chǔ)上確定產(chǎn)品的建議使用年限。比如，隨著使用時(shí)間的增加，電動(dòng)自行車內(nèi)部導(dǎo)線的絕緣層會(huì)產(chǎn)生老化現(xiàn)象，導(dǎo)致絕緣性能下降；相關(guān)接插件的接觸電阻也會(huì)逐漸增大，造成發(fā)熱量增加；一些電子芯片和元器件也會(huì)因使用時(shí)間過長而發(fā)生故障，導(dǎo)致過載或擊穿。消費(fèi)者購買符合新標(biāo)準(zhǔn)的車輛后，可從產(chǎn)品的銘牌或合格證獲取建議使用年限信息，并結(jié)合日常使用頻率、環(huán)境等因素確定車輛使用時(shí)長和更換時(shí)間。

七、新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的過渡期是如何規(guī)定的？

新標(biāo)準(zhǔn)在電動(dòng)自行車整車質(zhì)量、腳踏騎行功能、電動(dòng)機(jī)功率限值、防火阻燃、塑料件占比、北斗定位、通信和動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)、防篡改、企業(yè)質(zhì)量保證能力和產(chǎn)品一致性等方面均有較大優(yōu)化和提升。考慮到電動(dòng)自行車企業(yè)開展產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)并完成檢測(cè)和認(rèn)證需要一定的時(shí)間周期，故新標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置了8個(gè)月的生產(chǎn)過渡期：在2025年8月31日及之前，企業(yè)既可以按照舊標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，也可以按照新標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)；2025年9月1日以后，所有新生產(chǎn)的電動(dòng)自行車都必須符合新標(biāo)準(zhǔn)要求。同時(shí)，為保證符合舊標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)自行車的充分消化，避免社會(huì)資源浪費(fèi)，新標(biāo)準(zhǔn)額外給予2025年8月31日及之前按照舊標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的車輛3個(gè)月的銷售過渡期，允許銷售至2025年11月30日；2025年12月1日之后，所有銷售的電動(dòng)自行車產(chǎn)品均必須符合新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。