電動(dòng)自行車安全隱患全鏈條專項(xiàng)整治【標(biāo)準(zhǔn)文本】——《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》GB 17761—2024

【一圖讀懂】——《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》GB 17761—2024

主要技術(shù)內(nèi)容問答（上）：

一、新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電動(dòng)自行車最高設(shè)計(jì)車速是如何規(guī)定的？

《中華人民共和國道路交通安全法》五十七、第五十八條規(guī)定，“非機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛；在沒有非機(jī)動(dòng)車道的道路上，應(yīng)當(dāng)靠車行道的右側(cè)行駛”“電動(dòng)自行車在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛時(shí)，最高時(shí)速不得超過十五公里”。為減少交通傷亡事故，保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，車輛的最高設(shè)計(jì)車速不宜過高，因此新標(biāo)準(zhǔn)維持2018版標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)最高設(shè)計(jì)車速的規(guī)定，即具有電驅(qū)動(dòng)功能的電動(dòng)自行車最高設(shè)計(jì)車速不得超過25km/h，并增加超過25km/h時(shí)電動(dòng)機(jī)應(yīng)停止提供動(dòng)力輸出的要求。生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守有關(guān)法律法規(guī)和強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，強(qiáng)化速度等防篡改設(shè)計(jì)。消費(fèi)者在購買和使用電動(dòng)自行車時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)要求，確保電動(dòng)自行車的合法性和安全性，自覺抵制通過非法篡改提高最高車速的行為，為自己和他人的安全負(fù)責(zé)。

二、新標(biāo)準(zhǔn)如何強(qiáng)化電動(dòng)自行車的防火阻燃要求？

為增強(qiáng)電動(dòng)自行車所使用非金屬材料的防火阻燃性能，從源頭上降低車輛被火源引燃造成火災(zāi)事故的可能性，同時(shí)有效降低電動(dòng)自行車火災(zāi)的蔓延速度和燃燒的劇烈程度，新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步加嚴(yán)了與電池直接接觸的非金屬材料、電氣回路、電氣部件及導(dǎo)線等關(guān)鍵部件的阻燃性能要求，并對(duì)軟墊材料、皮革類與紡織品類材料等不同類別非金屬材料的阻燃性能分別作出規(guī)定。生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)從產(chǎn)品設(shè)計(jì)源頭出發(fā)，嚴(yán)格車輛非金屬材料選型，加強(qiáng)測(cè)試驗(yàn)證，標(biāo)本兼治提高整車的防火阻燃能力。

三、新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車輛塑料件使用比例是如何規(guī)定的？

目前電動(dòng)自行車產(chǎn)品普遍使用大量塑料作為功能件和裝飾材料，但是由于塑料本身具有可燃性，這些材料在發(fā)生火災(zāi)時(shí)會(huì)加速火勢(shì)蔓延并釋放大量有毒氣體，即便添加了阻燃劑也很難從根本上防止火災(zāi)事故的發(fā)生。因此，新標(biāo)準(zhǔn)中增加了“電動(dòng)自行車使用的塑料的總質(zhì)量不應(yīng)超過整車質(zhì)量的5.5%”的要求。企業(yè)在進(jìn)行新產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡可能減少塑料材料的使用，并按照新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗(yàn)方法計(jì)算塑料質(zhì)量占比。鼓勵(lì)使用其他不可燃材料代替塑料，從而降低火災(zāi)事故的危害程度。

四、新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電動(dòng)機(jī)性能有什么要求？

目前，許多使用中的電動(dòng)自行車最高車速超出了標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，主要原因是這些車輛的電動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性能方面有較多的余量，給非法篡改最高車速留下了空間。為確保交通安全，新標(biāo)準(zhǔn)中增加了電動(dòng)機(jī)空載反電動(dòng)勢(shì)以及電感值差異系數(shù)等指標(biāo)要求，從而確保電動(dòng)機(jī)在輸入電壓達(dá)到最大時(shí)車速也無法超過25km/h；同時(shí)考慮到電動(dòng)自行車必要的載重能力和騎行中可能存在的短時(shí)爬坡等實(shí)際需要，標(biāo)準(zhǔn)中增加了電動(dòng)機(jī)低速運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)矩限值指標(biāo)，允許電動(dòng)機(jī)短暫地輸出較高扭矩，確保車輛能夠應(yīng)對(duì)短距離爬坡等特殊工況，滿足消費(fèi)者正常騎行需求。企業(yè)要嚴(yán)格按照新標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，為車輛裝配符合標(biāo)準(zhǔn)要求的電動(dòng)機(jī)，保障消費(fèi)者的騎行安全，不給非法篡改車速留空間。

五、新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電動(dòng)自行車的防篡改要求做了哪些強(qiáng)化？

針對(duì)當(dāng)前很多電動(dòng)自行車產(chǎn)品最高車速、蓄電池類型和輸出電壓等技術(shù)參數(shù)易被篡改、導(dǎo)致交通安全事故和火災(zāi)事故多發(fā)的問題，新標(biāo)準(zhǔn)分別從電池組、控制器、限速器三個(gè)方面提出防篡改要求。其中，電池組防篡改要求電動(dòng)自行車不應(yīng)預(yù)留擴(kuò)展車載電池的接口或線路，并且應(yīng)具有充電和放電互認(rèn)協(xié)同功能，確保電池組與充電器匹配后方可充電、與整車匹配后方可騎行；控制器防篡改要求不應(yīng)通過剪線、跳線等方式修改控制器功能，不應(yīng)兼容多種輸入電壓模式，具有過壓鎖定功能，限流裝置不應(yīng)留后門，且不應(yīng)通過解碼器、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等進(jìn)行改裝等；限速器防篡改要求限速器無論是單獨(dú)的模塊，還是集成在控制器內(nèi)部，均不應(yīng)具備修改限速值功能。此外還增加了資料性附錄，給出了6大類常見的防篡改檢查方法示例，為產(chǎn)品防篡改設(shè)計(jì)及檢測(cè)抽查提供指導(dǎo)和依據(jù)。

六、為什么要安裝永久性耐高溫識(shí)別代碼標(biāo)識(shí)？

在近年來發(fā)生的電動(dòng)自行車火災(zāi)事故中，經(jīng)常出現(xiàn)車輛識(shí)別代碼標(biāo)識(shí)被高溫融化，導(dǎo)致無法辨別車輛品牌型號(hào)、不利于事故溯源調(diào)查的情況。為此，新標(biāo)準(zhǔn)要求電動(dòng)自行車整車編碼采用耐高溫永久性標(biāo)識(shí)，不僅有助于實(shí)現(xiàn)車輛生產(chǎn)、流通和使用各環(huán)節(jié)的有效追蹤和監(jiān)管，更重要的是一旦車輛發(fā)生火災(zāi)事故后，能夠幫助相關(guān)調(diào)查人員快速識(shí)別車輛信息、溯源追查產(chǎn)品質(zhì)量問題，從而指導(dǎo)企業(yè)及時(shí)采取有針對(duì)性的改進(jìn)措施，第一時(shí)間堵塞安全漏洞，防止類似問題再次發(fā)生。

七、如何達(dá)到新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的企業(yè)質(zhì)量保證能力和生產(chǎn)一致性要求？

針對(duì)當(dāng)前我國電動(dòng)自行車行業(yè)集中度偏低、企業(yè)質(zhì)量保障能力不足、產(chǎn)品抽檢合格率不高等問題，新標(biāo)準(zhǔn)中增加企業(yè)質(zhì)量保證能力和產(chǎn)品一致性條款，明確要求生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具有與電動(dòng)自行車產(chǎn)能相匹配的整車及車架的生產(chǎn)能力、檢測(cè)能力和質(zhì)量控制能力，并列出了產(chǎn)品進(jìn)行型式試驗(yàn)和生產(chǎn)一致性檢驗(yàn)時(shí)所需的檢測(cè)項(xiàng)目。生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具有規(guī)模化生產(chǎn)所必需的技術(shù)裝備，確保自身設(shè)備的加工制造能力與整車產(chǎn)能相適應(yīng)，通過規(guī)模化生產(chǎn)不斷降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。此外，還要嚴(yán)格執(zhí)行例行檢驗(yàn)和確認(rèn)檢驗(yàn)，建立從關(guān)鍵部件采購、生產(chǎn)過程控制至出廠檢驗(yàn)的全面質(zhì)量保證體系，確保產(chǎn)品質(zhì)量和性能符合標(biāo)準(zhǔn)要求，為消費(fèi)者提供高品質(zhì)產(chǎn)品。